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Die meisten Wagen verwenden Schaltgetriebe mit mehreren Markierungen. Wenn sie ursprünglich aus Fabriken stammen, haben diese mechanischen Geräte am häufigsten zehn-, 13- oder 18-Gang-Gänge. Die genaue Art der einzelnen Fahrzeuge hängt von den Vorlieben des Fahrers und der Art der Wartung des Lastwagens ab. Die große Anzahl von Gängen ist notwendig, da der ideale Betriebsbereich bei Dieselmotoren sehr klein ist. Maschinen, die mit diesem Kraftstoff arbeiten, erzeugen ihr maximales Drehmoment bei ungefähr 1000 U / min und beginnen bei ungefähr 1500 Umdrehungen pro Minute an Effizienz zu verlieren. Das Schalten hält den Fahrer beschäftigt, bis er die Geschwindigkeit einer Autobahn erreicht.
Schritt 1
Starten Sie den Motor und lassen Sie den Luftdruck auf das normale Betriebsniveau ansteigen, bevor Sie die Feststellbremse lösen. Wenn diese Komprimierung immer noch niedrig ist, hören Sie eine Alarmsirene. Die Luftmessgeräte auf dem Bedienfeld zeigen den Systemdruck an.
Schritt 2
Treten Sie mit dem rechten Fuß auf die Bremse und lösen Sie die Feststellbremsvorrichtung, indem Sie die entsprechende Taste auf der Verkleidung drücken.
Schritt 3
Treten Sie auf die Kupplung nach unten. Das Getriebe wird ausgeschaltet und unterbrochen, sodass Sie den ersten Gang einlegen können, ohne die Zahnräder zu zerkratzen.
Schritt 4
Stellen Sie den Schalthebel in die erste Position. Lassen Sie die Kupplung langsam los. Erhöhen Sie langsam die Geschwindigkeit, bis der Drehzahlmesser 1500 Umdrehungen pro Minute erreicht.
Schritt 5
Treten Sie auf das Kupplungspedal und halten Sie es halb gedrückt. Entfernen Sie in dieser Position den Schalthebel vom Startpunkt. Sobald dies erledigt ist, hören Sie auf, den Fuß zu drücken und lassen Sie das Pedal los.
Schritt 6
Treten Sie wieder halb auf den Kupplungsmechanismus und bringen Sie den Hebel in die zweite Position. Lassen Sie dann das Pedal los. Das zweimalige Drücken und Lösen dieser Vorrichtung während eines Gangwechsels wird als Doppelkupplung bezeichnet und ist bei diesen Fahrzeugen erforderlich, da die Getriebe der Anhänger keine synchronisierten Gänge aufweisen, wie sie beispielsweise in Autos und Pickups vorhanden sind.
Schritt 7
Beschleunigen und schalten Sie jedes Mal auf die gleiche Weise, wenn der Drehzahlmesser 1500 Umdrehungen pro Minute erreicht. Wenn Sie die vierte Position erreicht haben, heben Sie den Gangwahlknopf vor dem Hebel an. Dieser Steuerteil schaltet das Getriebe auf hohe Geschwindigkeiten und das Gangmuster wird wiederholt. In diesem Modus entspricht der erste Gang dem fünften; der zweite stellt den sechsten Gang ein und so weiter.
Schritt 8
Reduzieren Sie Geschwindigkeit und Gang, indem Sie die Beschleunigung des Flurförderzeugs verringern, bis der Drehzahlmesser 1.000 Umdrehungen pro Minute erreicht. Treten Sie zur Hälfte auf die Kupplung und setzen Sie Ihren Fuß zurück. Drücken Sie dann das Gaspedal, um die Geschwindigkeit auf 1500 Umdrehungen pro Minute zu erhöhen. Setzen Sie Ihren Fuß wieder halb auf den Kupplungsmechanismus und schalten Sie den Hebel in den nächstniedrigeren Gang. Wenn Sie die fünfte Position erreicht haben, bringen Sie den Gangwahlknopf für niedrige Geschwindigkeiten wieder auf den angegebenen Punkt. Ziehen Sie es fest, bevor Sie in den vierten Gang schalten.
