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Die drei Haupttypen von Autozündsystemen sind mechanisch, elektronisch und verteilerfrei. Diese Systeme haben zwei Hauptfunktionen. Erzeugen Sie zunächst mehr Energie als die Batterie, um einen Funken zu erzeugen und den Kraftstoff im Motor zu zünden. Zweitens steuern Sie den Zündpunkt, damit der Motor mit seiner besten Leistung laufen kann.
Mechanische Systeme
Sie bestehen hauptsächlich aus Schlüssel, Spule, Zündkerzen und Verteiler. Wenn der Schlüssel bis zum Starten des Motors gedreht wird, leitet die Zündung vorübergehend die gesamte Batteriespannung an den Anlasser, der den Motor startet. Sobald der Schlüssel losgelassen wird, kehrt die Zündung automatisch in die normale Gebrauchsposition zurück und die Batterieleistung wird zur Spule umgeleitet. Diese Spule ist ein elektromagnetischer Transformator, der aus einem formbaren Eisenkern besteht, der in einen Primärkreis aus Hunderten von Windungen schweren Kupferdrahtes und einen Sekundärkreis aus Tausenden von Spulen aus feinem Kupferdraht eingewickelt ist. Der in die Spule eintretende Strom wird durch das Magnetfeld zwischen den Drähten und dem Kern verstärkt. Es wird dann vom Verteiler durch Kontakt mit seinen Zündpunkten weitergeleitet. Der Verteiler dreht sich um eine von der Nockenwelle angetriebene Achse. Während der Drehung erden die Zündpunkte die Spule in Intervallen entsprechend der Motordrehzahl. Je schneller sich die Motorventilsteuerung dreht, desto schneller dreht sich auch der Verteiler und desto häufiger schwankt der Systemstrom in der Spule. Wenn eine neue Last in den Verteiler eintritt, speichert sie die Last kurz und leitet sie dann an die nächste Zündkerze in der Synchronisationssequenz weiter. Die Zündkerze erzeugt dann einen Funken, der im Motorzylinder einen Lichtbogen bildet, eine weitere Zündung verursacht und den Zyklus fortsetzt.
Elektronische Systeme
Sie ähneln der Mechanik, werden jedoch elektronisch und nicht über Zündpunkte synchronisiert. Ein vom Verteiler getrenntes elektronisches Steuermodul leitet den Stromfluss im Primärkreis der Spule. In einigen elektronischen Zündsystemen wird das Steuermodul durch einen Anker oder Magneten induziert, der sich im Verteiler dreht und ein Signal an das Modul sendet. In anderen Fällen wirkt das Modul unabhängig vom Verteiler und verfügt über Sensoren, die an die Nockenwelle oder den Motor angeschlossen sind.
Verteilerlose Systeme
Diese Systeme hängen eher von der Einspritzanlage eines Fahrzeugs als von einem Verteiler ab. Sie haben mehrere Zündspulen - eine pro zwei Kerzen oder eine pro Kerze. Die Einspritzeinheit regelt mit Hilfe von Motorsensoren das elektronische Steuermodul und weist die Spulen an, die Kerzen anzuzünden.
