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Ein guter Mechaniker ist wie ein Automagier, er kann die kleinsten Spuren nehmen und die Ursache eines Problems und die Mittel zu seiner Lösung kennen. Der abgetrennte Reifen ist nicht das häufigste Verschleißmuster, aber er ist eines der schwerwiegendsten und zählt in Bezug auf die Diagnose des Zustands des Fahrgestells.
Nervenzusammenbruch
In Bezug auf Reifenverschleißmuster bezieht sich "Aufschlüsselung" auf eine Reihe regelmäßiger Ausgaben, die an der Außenkante des Reifenprofils auftreten. Diese Ausgaben werden auch als "unregelmäßiger Verschleiß" bezeichnet und sehen von außen betrachtet wie ein Glas Eis aus, in das jemand den Gummi mehrmals gelöffelt hat. Diese Art der Panne sollte nicht mit den Markierungen verwechselt werden, die häufig bei Breitschleifreifen auftreten. In diesem Zusammenhang treten Markierungen auf, wenn der Reifenfülldruck sehr niedrig ist und sich die Mitte des Reifens nach oben krümmt oder bei hoher Geschwindigkeit zusammenbricht.
Ausfallursachen
Die Panne ist ein Zeichen für ein schnelles Auf- und Abprallen der Reifen.Es gibt keine einzige Ursache für einen solchen Sprung oder Schwingungen. Jede Komponente, die das Rad im Auto hält, ist verdächtig. Abgenutzte Stoßdämpfer steuern die Bewegung des Rads nicht mehr und ermöglichen es den Reifen, sich zu verformen und falsch auszurichten. Die Aufhängungsbuchsen und Ausgleichsgelenke sind sekundäre Verdächtige, gefolgt von den Radlagern und den Drehzapfen der Lenkstange. Die beiden letzteren sollten jedoch merkliche Symptome aufweisen - Vibrationen durch Lenkrad und Fahrwerk -, lange bevor eine Panne zum Problem wird.
Fahren mit platten Reifen
Einige behaupten, dass die Panne nicht unbedingt ein Todesurteil für Reifen ist, solange der niedrigste Punkt auf dem Profil nicht über die TWI-Marke hinausgeht. Sobald Sie korrigiert haben, was den Ausfall verursacht, werden die Höhepunkte des Profils viel schneller verbraucht als die Tiefpunkte, wodurch die Tiefpunkte im Laufe der Zeit ausgeglichen werden sollten. Die Drehung der Reifen kann dazu beitragen, das Glätten des Reifens zu beschleunigen, da dadurch zumindest die auf diesen Reifen wirkende Schwingungsfrequenz geändert wird.
Fahren Sie nicht mit platten Reifen
Zwar kann die Behebung der Problemursache und das Fahren mit platten Reifen diese möglicherweise glätten, doch werden weiterhin die Tiefpunkte auf dem Profil sowie die Hochpunkte verwendet. Sicher, sie werden langsamer ausgeben, aber bestenfalls verwenden Sie einen Reifen mit einer ernsthaften - wenn auch glatten - Glatze um die Felge. Aus dieser Perspektive ist jede Panne das Todesurteil für Ihren Reifen und ein Zeichen dafür, dass er so schnell wie möglich ersetzt werden muss.
Fazit
Solange Sie die verschlissenen Stoßdämpfer, Buchsen oder relevanten Aufhängungskomponenten ausgetauscht haben, wird das Fahren mit einem platten Reifen auf irgendeine Weise geglättet. Aber das ist so, als würde man sagen, dass der Wind früher oder später die Berge erodieren wird. In der Tat wird es, aber es wird auch die Täler zwischen den Bergen erodieren und niedrige Vertiefungen in der Landschaft erzeugen. Es ist ein Spiel der Zeit und der spezifischen Bedingungen und Sie werden wahrscheinlich verlieren. In Anbetracht der Wahrscheinlichkeit und der Folgen eines Reifenausfalls nach einem Ausbruch ist es am besten, den kaputten Reifen früher oder später auszutauschen.
