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Die Kühl- und Heizeinheit von Thermo King ist nützlich, um die Temperatur in den Kabinen von LKWs, Anhängern und großen Personenkraftwagen zu regulieren. Es verfügt über viele Funktionen, einschließlich der Fähigkeit, den Luftstrom auszugleichen, Waren auf großen Entfernungen gefroren zu halten und sogar vor dem Entladen abzutauen. Immer wenn in einem Teil des Thermo King eine Anomalie auftritt, ertönt ein Alarm. Einige Alarme erfordern sofortige Aufmerksamkeit, während andere als freundliche Wartungserinnerungen dienen.
Funktionsalarme
Einige Thermo King-Luftstromalarmcodes beziehen sich auf die Funktionseinstellungen des Geräts und erfordern keine weiteren Maßnahmen des Benutzers. Sie machen Benutzer nur auf normale Systemprozesse aufmerksam. Beispielsweise beziehen sich die Codes 117 und 118 auf einen automatischen Austausch des Energieverbrauchs von Dieselstrom oder Elektrizitätsdiesel. Code 01 wird angezeigt, wenn das System zum ersten Mal konfiguriert wird oder wenn es zurückgesetzt wird.
Überwachung der Temperaturbelastung
Wenn bestimmte Teile des Motors oder der Sensoren des Geräts überhitzen oder fehlerhaft funktionieren, ertönt der Alarm. Die folgenden Teile erfordern eine ständige Überwachung der Alarmberichte am Ende des Tages. Die Codes müssen im System wie folgt aussehen (mit ihren Codes in Klammern aufgeführt): Verdampfer-Spulensensor (02), Verdampfer-Spuleneingangstemperatursensor (123); Luftaustrittssensoren (04, 204), Luftrücklaufsensoren (03, 203); der Luftstrom (46); die Heiz- und Kühlzyklen (21, 22); Abtauklappe des Stromkreises (29); Modulation von Schaltungen (34); Wasserkreislaufventil (39), elektrischer Heizkreis (113); Motorkühlmitteltemperatur (83); den Füllstand der Brennstoffheizung (103); die Geschwindigkeit des Fernlüfters (104); und den hinteren Druckregler (126).
Sofortige Reparatur
Einige Alarme unterbrechen den Luftstrom des Thermo King. Diese sind zu hören, wenn gefährliche Situationen auftreten, die sofort repariert werden müssen. Dazu gehören: hohe und niedrige Temperatur des Verdampfers (09, 101, 102); Auslassdruck oder erhöhte Temperatur (10, 82, 93, 99); Motorschaden (27, 36); Ausfall des Öldrucks (19, 27, 66); hohe Motorkühltemperatur (18); Abschaltsensor (12, 47, 97, 125); Motorschaden (17, 20, 63); Batterieausfall (61); Generatorausfall (25); Ausfall des Kühl- oder Heizzyklus (23, 24, 65); Fehler beim Erhitzen der Ansaugluft (15); festsitzender Abtaustoßdämpfer (30); geringe Kühlleistung (32); Schaltungsfehler (35, 40, 45, 51-53, 60, 62, 67, 69, 89 - 91, 94-95, 105-107, 110, 120-122); elektrische Phaseninversion (38); Ausfall des Kraftstoffsystems (44, 96); Riemen- oder Kupplungsfehler (48); Controller- / Computerfehler (75-78); Fernlüfterfehler (112); und Ausfall des Hochdruck-Abschaltschalters (115).
Nicht dringende Alarme
Einige Alarme beziehen sich auf Situationen, die am Ende des Tages gemeldet werden müssen. Sie benötigen keine sofortige Aufmerksamkeit in Form von Kontrolle oder Reparatur. Dazu gehören: mögliche Fehlfunktionen in den Starteinheiten oder Selbsttest (16, 28, 84, 85, 111); Fehlfunktion der Geräteeinstellungen (50, 54, 64, 68, 70-74, 79, 134-136), Fehlfunktion der Gerätedrehzahl (42, 43); Fehlfunktion der Sensoren (05-07, 86-87, 98, 124); Fehlfunktion beim Abschluss der Abtauung (14), niedriger Motorlaufstand (33); unzureichende Motorkühlung (37, 41); Motorrotationsmangel (55); Fehlfunktion in der Drehzahl des Verdampfers und des Kondensatorlüfters (56-59); Fehlfunktion im Temperaturkompressor (80, 81); Fehlfunktion des Hochdruckeinlassschalters (116); und Wartungserinnerungen (128-133).
