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Kardangelenke sind ein universeller Gelenktyp, der häufig in Anwendungen verwendet wird, die mehr Gelenk- und Drehmomentübertragungskapazität erfordern als die Stabilität, die Rzeppa-Gelenke bieten. Cardan-Gelenke sind zwar viel widerstandsfähiger als CV-Gelenke, nutzen sich jedoch ab und brechen, wenn sie großen Belastungen und längerem Gebrauch ausgesetzt sind.
Schnappt
Risse beim Beschleunigen oder Bremsen sind häufig Anzeichen für Verschleiß der Kardanwelle und können das Omen eines schweren Unfalls sein, wenn sie ignoriert werden. Diese Knistern entstehen durch das übermäßige Spiel zwischen den Lagern und Wellengelenken und ihren Zwischenstangen oder innerhalb der U-Gelenke. Das Einrasten ist gefährlich, da die Lücken in der Lenkstange vor dem Einrücken der Räder, die entstehen, Freiräume schaffen können starke Auswirkungen auf die Aufhängungslager.
Stürzt ab
Abstürze können nach deutlich hörbaren Geräuschen am Kardan auftreten, manchmal jedoch auch aufgrund übermäßigen Verschleißes der U-Gelenke des Kardans. Abstürze treten normalerweise unter extremer Artikulation der Aufhängung auf und manifestieren sich mit sehr lauten Geräuschen und Knistern. Wenn der vordere Kardanring in einer 4WD-Federung einrastet, ist eine starke Vibration am Lenkrad und ein leichtes Abprallen von einer Seite der Federung zu spüren. Abstürze können schließlich die U-Gelenke des Kardans oder der Zwischenstange brechen, und sogar die Verbindungen können brechen und weitere Schäden verursachen.
Vibration
Vibrationen im Kardan sind sehr selten, da eine Seite des Gelenks auf einer festen Basis montiert ist, dies ist jedoch ein Zeichen für ein bevorstehendes Versagen. Vibrationen treten typischerweise bei Fahrzeugen mit extrem hoher oder niedriger Federung auf, bei denen der Kardanring während der Fahrt niemals vollständig in Position ist. Während einige CVs immer in der "geraden" Position mit Reisegeschwindigkeit arbeiten, ermöglichen Stützwinkel, dass die Hilfswelle in dem Raum schwingt, der durch das Spiel der U-Gelenklager bereitgestellt wird. Somit kündigen Vibrationen fast immer das Ende der Lebensdauer des Lagers an und, Wenn es ignoriert wird, kann es zu Abstürzen kommen. Denken Sie daran, dass der Kardan immer etwas stärker vibriert als andere Arten von Gleichlaufgelenken. Ersetzen Sie das Gelenk daher nicht, es sei denn, Sie bemerken eine merkliche Zunahme der Vibration.
Überprüfen Sie den Kardanring
Der einfachste Weg, den Kardan zu überprüfen, besteht darin, unter den LKW zu steigen, die Lenkstange mit beiden Händen zu halten und zu versuchen, sie zu drehen oder zu bewegen. Da die meisten Kardanfehler auf Lagerverschleiß zurückzuführen sind, weist jede übermäßige Bewegung des Teils darauf hin, dass möglicherweise etwas nicht stimmt. Die Abstände variieren, aber übermäßiger Verschleiß macht sich bemerkbar, wenn Sie die Stange so weit drehen können, dass beim Anhalten ein Knacken zu hören ist. Dieser Riss wird schließlich die Lager hämmern, bis sie brechen, und dann werden Sie in ernsthafte Schwierigkeiten geraten. Wenn Sie eine abgenutzte Dichtung ersetzen, reinigen Sie während der Demontage des Kardans die Zwischenstange mit einem Entfetter und prüfen Sie sie auf Risse. Im engen Bereich zwischen den U-Verbindungslöchern und der Kante der Zwischenwellen finden sich Risse.
