Inhalt
Während des Zweiten Weltkriegs rüstete Deutschland seine Armee mit einer Vielzahl von Motorrädern aus, von denen einige eine Leistung von bis zu 800 ccm hatten. Die im Kampf am häufigsten vorkommenden Modelle wurden von Zündapp, BMW, DKW und NSU hergestellt. Die R75 von BMW und die K-Serie von Zündapp waren unter Kampfbedingungen wahrscheinlich am widerstandsfähigsten. Deutsche Hersteller begannen mit der Entwicklung von Motorrädern für den Krieg, da die vorhandenen Modelle im Konflikt nicht eingesetzt werden konnten.
Historisch
Die deutsche Armee setzte Motorräder für Aufklärungs- und Kommunikationsmissionen ein. Das Land wurde auch als eines der am häufigsten verwendeten Fahrzeuge dieses Typs während des Krieges im Vergleich zu anderen europäischen und pazifischen Flotten anerkannt. Jede Panzerdivision in Deutschland hatte eine eigene Motorradeinheit. Ein Motorradbataillon könnte bis zu drei Kompanien haben. An der Ostfront verfügte eine deutsche Infanterie über bis zu 452 Motorräder, die zur Aufklärung, Signalisierung, Führung von Panzerabwehrbataillonen, Infanterie und Artillerie, Unterstützung des Hauptquartiers und Versorgung eingesetzt wurden.
DKW
Die DKW hatte bereits fast 10 Jahre vor Kriegsbeginn 1939 mit der Produktion von Motorrädern begonnen. Das Unternehmen war auf kleinere Motorräder spezialisiert, und sein Hauptbeitrag zur deutschen Armee war der RT125. Es war ein ultraleichtes Motorrad mit einem Zweitaktmotor und einem Drei-Gang-Getriebe. Dieses Fahrzeug wurde hauptsächlich in Aufklärungsmissionen eingesetzt. Das Modell wurde nach dem Krieg am meisten kopiert, wobei Harley-Davidson, die britische BSA und Yamaha ihr Design auf ihre eigenen Motorräder anwendeten.
NSU
1938 entwickelten die NSU Motorenwerke das NSU HK101 Kettenkrad, ein Halbkettenmotorrad mit Opel Olympia-Motor. Es wurde von Heinrich Kniepkamp entwickelt und als Geländewagen entwickelt, mit dem ursprünglich Holz aus Wäldern entfernt wurde. Das Vorderrad war zu zerbrechlich, um im Kampf eingesetzt zu werden, aber NSU fügte vorne ein festes Rad hinzu, um seine Stärke zu erhöhen. Seine Hauptverwendung während des Krieges war als Transport für Fallschirmspringertruppen. Nach dem Krieg wurde es als ziviler Traktor eingesetzt und 1948 nicht mehr hergestellt.
Zündapp
Zündapp war einer der größten Anbieter von Motorrädern für militärische Zwecke. Zu den Modellen gehörten der DB200, der DBK250, der KS600, der KS601, der KS750 und das größte deutsche Militärmotorrad, der K800W. Zündapp wurde 1917 gegründet und hatte bis 1938 bereits mehr als 200.000 Motorräder hergestellt. Zwischen 1940 und 1945 wurden 18.695 KS750 für die Armee hergestellt. Es hatte eine Anhängerkupplung, die bis zu 850 Kilo ziehen konnte. Es wurde von 745 Zylindern angetrieben und hatte einen Zweizylindermotor und ein Vierganggetriebe. Die Armee rüstete das Fahrrad mit einem MG34-Maschinengewehr und zwei MP40-Maschinengewehren aus. Das leichteste Modell des DBK 250 hatte eine Leistung von 8,5 PS, einen Zweitaktmotor mit einem Zylinder, ein Drei-Gang-Getriebe und 247 Zylinder.
BMW
Die BMW R75 galt als das einzige zuverlässige Motorrad, das in den ersten beiden Kriegsjahren eingesetzt wurde. Sie hatte ein MG34-Maschinengewehr vom Kaliber 7,92, aber darüber hinaus teilte sie Teile mit Zündapp-Motorrädern, um Reparaturen vor Ort zu erleichtern. Die BMW R75 war ein für den Krieg angepasstes Rennmodell, dessen Zweizylinder 500 ccm Hubraum erzeugte. Es wurde unter einem starren Rahmen oder mit einer geschweißten Feder montiert.
