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Der Drosselklappenstellungssensor (TPS) liefert grundlegende Informationen für die Zentraleinspritzung des Motors. Sie nutzt diese Informationen, um mehr oder weniger Leistung bereitzustellen, wie der Fahrer möchte. Probleme mit diesem Sensor verursachen beim Beschleunigen häufig Zögern oder Würgen. Die Überprüfung der Funktion dieses Sensors ist sehr einfach und unkompliziert. Befolgen Sie dazu die nachstehenden Schritte, auch wenn Sie nur über minimale Kenntnisse der Stromkreise verfügen oder nur grundlegende Verfahren zur Fehlerbehebung erlernen möchten.
Schritt 1
Öffnen Sie die Motorhaube des Fahrzeugs und finden Sie das TPS im Motorraum. Die häufigste Position befindet sich außerhalb - rechts oder links - des Drosselklappengehäuses oder des Vergaserplattenrohrs. An dieser Stelle sehen Sie eine kleine Blackbox, aus deren Anschluss drei Drähte herauskommen.
Schritt 2
Lösen Sie den elektrischen TPS-Stecker. Schalten Sie die Zündung ein, aber starten Sie den Motor nicht. Testen Sie mit einem Voltmeter die Anschlussklemmen auf der Bedienfeldseite, um sicherzustellen, dass die entsprechende Spannung gesendet wird. Berühren Sie mit der negativen Sonde die Masse der Anschlussklemme, bei der es sich normalerweise um das schwarze Kabel handelt, und mit der positiven Sonde rot die Referenzspannungsklemme der Klemme, die normalerweise blau oder grau ist. Sie sollten eine konstante Messung von 5 Volt erhalten. Wenn ein anderer Wert erhalten wird, ist das Spannungskabel offen oder kurzgeschlossen. Schalten Sie die Zündung aus und schließen Sie den Stecker wieder an den Sensor an.
Schritt 3
Prüfen Sie, ob das TPS Signalisierungsspannung an das Bedienfeld sendet. Stecken Sie einen Stift in das Erdungskabel und einen weiteren in das Signalspannungskabel und verbinden Sie die Voltmeter-Sonden mit Alligatoren mit den Stiften. Den Motor starten. Öffnen und schließen Sie den Schmetterling manuell, während Sie das Voltmeter beobachten. Die Spannung sollte allmählich zwischen 1 V und 5 V ansteigen und auf 1 V zurückkehren. Wenn sie schwingt oder sich nicht ändert, ersetzen Sie das TPS. Stellen Sie danach den Motor ab.
Schritt 4
Testen Sie den TPS-Widerstand. Dies ist eine alternative Methode zum Testen eines TPS mit variablem Widerstand. Trennen Sie den TPS-Stecker, stellen Sie Ihr Multimeter auf Ohm und schließen Sie Ihre Sonden an die Strom- und Signalkontakte des Sensors an. Öffnen und schließen Sie den Gashebel manuell und überprüfen Sie den auf dem Messgerät angezeigten Widerstand. Sie sollte allmählich zunehmen und abnehmen, wenn Sie den Schmetterling öffnen und schließen. Wenn es sich abrupt ändert, sich nicht ändert oder wenn kein Widerstand vorhanden ist, ersetzen Sie den Sensor.
Schritt 5
Stellen Sie den Sensor ein, da einige Modelle regelmäßig angepasst werden müssen. Sie haben einige Schrauben, mit denen sie gedreht und richtig eingestellt werden können. Schließen Sie das Multimeter gemäß dem vorherigen Schritt an und drehen Sie den Sensor, bis Sie den im Servicehandbuch Ihres Fahrzeugs angegebenen Widerstand erhalten. Ziehen Sie die Schrauben an und überprüfen Sie den Widerstand des Sensors wie im vorherigen Schritt.
Schritt 6
Schließen Sie den TPS-Stecker an, starten Sie den Motor und überprüfen Sie die Leistung des Fahrzeugs.
