Inhalt

• Anweisungen
• Hinweis

Hier sind einige Aktionen, die einen Verbrennungsmotor absichtlich oder unabsichtlich ruinieren können.

Anweisungen

1. Motoröl ablassen. Unter dem Motor befindet sich eine kleine Schraube, die als Ölschraube bezeichnet wird und zur Ableitung dient. Wenn Sie es entfernen, kann das gesamte Öl entfernt werden. Der wichtigste Bestandteil der Motorleistung ist Öl. Während des Verbrennungsprozesses bewegen sich die Kolben, Ringe und Metallkammern mit Tausenden von Umdrehungen pro Minute. Kleinere Unvollkommenheiten in Metallen sorgen dafür, dass die Komponenten sich gegenseitig aushalten können, wodurch Reibung entsteht, die Wärme erzeugt und Teile abnutzt. Das Motoröl sorgt für Schmierung, auch Viskosität genannt, um die Wechselwirkung zwischen den Metallteilen zu glätten. Es ist auch ein Kühlmittel für die Innenteile und dient somit als thermischer Schutz. Wenn das Öl verschmutzt ist (Ansammlung von Ruß aus Verbrennungsmonaten oder -kilometern) oder niedrig, tritt Viskositätsrisse auf und die Fähigkeit, die Motorwärme auf ein akzeptables Maß zu reduzieren, versagt, wodurch die Teile der Gefahr des Schmelzens ausgesetzt sind miteinander. Wenn Sie das Öl aus dem Tank entfernen, kann der Motor in wenigen Minuten auslaufen.

   
   

2. Legen Sie den falschen Kraftstoff in den Tank. Eine weitere wichtige Komponente für das ordnungsgemäße Funktionieren eines Verbrennungsmotors ist Benzin des richtigen Typs. Das meiste im Handel erhältliche Benzin ist für jeden Motor geeignet, aber einige Fehler wurden bereits von Fahrern gemacht, die normales Benzin in einen Dieselmotor geben oder umgekehrt. Diesel unterscheidet sich von Benzin, weil es Öl in seiner Zusammensetzung enthält. Diese Komponente ist für die Schmierung von Dieselmotoren erforderlich, da diese nicht die gleichen Kühl- und Schmiermechanismen aufweisen wie herkömmliche Motoren (Ölvorräte und ein Mechanismus zur Verteilung in die Kammern). Im Gegensatz zu allen anderen Verbrennungsmotoren ist der Dieselmotor auf die stärkste Kompression und den stärksten Funken des Kolbens angewiesen, um die richtige stoßerzeugende Bewegung zu erreichen. Wenn bleifreies Benzin in einen Dieselmotor gebracht wird, kann es unbrauchbar werden, bis die Kraftstoffleitungen abgelassen und der Motor repariert wurde. In ähnlicher Weise, aber bei weitem nicht so radikal, wird der Einsatz von Diesel in einem gewöhnlichen Motor immer noch funktionieren, aber die Abgase werden dicht und schwarz sein und die anderen Fahrer stören. Dies kann auch dazu führen, dass der Fahrer strafrechtlich verfolgt wird. Diesel muss aus dem System entfernt werden, was ein teurer Prozess ist.

   
   

3. Verwenden Sie unsachgemäß oder zu stark Lachgas.Leistungssteigernde Gase wie Stickstoffmonoxid werden manchmal in Rennen eingesetzt - oft bei illegalen Straßenrissen -, um einen temporären Schub zu erzeugen, der die Motordrehzahl erhöht, da Stickoxid volatiler ist als Luft, die aus dem Luftstrom entnommen wird Atmosphäre. Die Verwendung dieses Gases erfordert jedoch bestimmte Vorsichtsmaßnahmen, von denen die Verwendung von verstärkten (und schwereren) Kolben die wichtigste ist. Distickstoffoxid kann in begrenztem Umfang ohne diese verstärkten Teile verwendet werden, jedoch besteht ein hohes Risiko der Beschädigung von Kolbenstangen oder Kolben, da die durch Stickoxid verursachten Explosionen oft stärker sind als in den Werksangaben angegeben Diese Stücke können halten. Dieses Gas kann auch dazu führen, dass die Kolben brechen, Metallfragmente in andere Kammern schicken und den Motor zerstören.

4. Füllen Sie viel Wasser in den Kraftstofftank. Wasser im Gastank ist nicht unbedingt ein Todesurteil für einen Motor; Grobe Leerlauf- oder Leistungsprobleme können durch geringe Wassermengen im Motor verursacht werden und werden mit Zusätzen gelöst, die Wasser aus Benzin entfernen. Andererseits würden große Mengen den Motor unbrauchbar machen, bis die Kanäle und der Tank entleert und getrocknet wurden. Das Einbringen von Wasser kann beispielsweise während Fluten erfolgen, wenn es durch das Luftansaugsystem in den Motor eintritt oder in verunreinigtem Benzin vorhanden sein kann. In diesem Fall ist der Motor ruiniert, bis ein Mechaniker ihn überprüft.

5. Lösen Sie die Motorverriegelungsschrauben. Kompression ist der Schlüssel zum ordnungsgemäßen Betrieb des Motors. Aber unabhängig davon, wie gut sie konstruiert sind, bilden sie beim Verschrauben keine ausreichend starke Dichtung. Durch die Verwendung von Papiersiegeln zwischen den Teilen können dann die durch die Verbrennung erzeugten Gase richtig geleitet werden. Wenn sie jedoch ausfallen oder entfernt werden, können sie eine Engine ruinieren. Der englische Begriff "Schlag eine Dichtung" ist gebräuchlich, da die Dichtungen bis vor kurzem versagt haben, weil die Mechaniker die Motorschrauben nicht richtig angezogen hatten (Kopfdichtung, Auspuffdichtung oder sogar Ölfilterdichtung). . Die heutigen Motoren sind jedoch viel genauer und wenn sie nicht manipuliert werden, "explodieren" sie niemals ihre Zäune. In diesem Fall wird der Motor bis zur professionellen Reparatur unbrauchbar und kann für Hochleistungsmotoren eine Gefahr darstellen.

Hinweis

• Die vorsätzliche Zerstörung eines Motors kann in der Reparatur sehr teuer sein und zu erheblichen rechtlichen Folgen führen, wenn der betreffende Motor nicht Ihnen gehört. Dieser Artikel ist eine Warnung an alle, die an Motoren arbeiten oder an dem Thema interessiert sind, wenn es um die Pflege eines Fahrzeugs geht.