Inhalt

• Anweisungen
• Wie

Die Wahl einer Turbine für Ihr Fahrzeug ist nicht so wie zuvor. Die Zeit ist verstrichen, als die Ingenieure froh waren, einen Motor zu bauen, der bei hohen Geschwindigkeiten viel Kraft erzeugt, der aber wie eine Schnecke lief. Da jedoch festgestellt wurde, dass jeder einen Turbo an einen beliebigen Motor anschließen kann, hat sich die Aufmerksamkeit eher auf das Fahrverhalten als auf die ultimative Motorstärke gerichtet. Mit etwas Mühe kann sich jeder mit den Experten der Vergangenheit messen und für jeden Motor den passenden Turbo wählen.

Anweisungen

Wenn Sie auf der Basis von Leistungsprüfständen sind, bedeutet dies nicht viel, wenn Ihr Motor nicht flexibel genug ist, um das Rennen zu gewinnen. (Hemera Technologies / AbleStock.com / Getty Images)

1. Überprüfen Sie Ihr Budget. Beim Bau eines Turbinentriebwerks werden nicht einfach irgendetwas in die Auspuffanlage eingegriffen und es wird angezeigt, dass es fertig ist.Die Turbine sollte ungefähr 1100 Dollar kosten, aber eine perfekte Installation hört hier nicht auf. Der Turbolader basiert auf der ursprünglichen Motorleistung. Wenn Sie also einen Motor herstellen, der vor der Turboaufladung mehr Leistung erzeugt, bringt dies sicherlich mehr Vorteile als eine große Turbine.

2. Bestimmen Sie den Luftstrom in Kubikzentimetern pro Minute. Der Turbo erzeugt tatsächlich keine Kraft. Es führt einfach dazu, dass mehr Luft in Ihren Motor gelangt. Ein gewöhnlicher Motor arbeitet im Allgemeinen mit einem Verhältnis von 14 Teilen Luft zu einem Teil Kraftstoff. Da Benzin eine bestimmte Energiemenge hat (ungefähr 36.000 Btu pro Liter), können Sie eine direkte Korrelation zwischen dem Luftstrom in Kubikmetern und Pferden herstellen. Diese Korrelation beträgt ungefähr 4,24 Kubikmeter pro 100 Pferde. Wenn Sie beispielsweise ein Auto mit 900 Pferden haben möchten, benötigen Sie etwa 38,22 Kubikmeter Luft.

   
   

3. Berechnen Sie den Luftstrom Ihres aufgeladenen Motors. Dafür gibt es drei Möglichkeiten. Sie können einen Online-Rechner verwenden, der den Hubraum, den Wirkungsgrad und die Drehzahl des Motors verwendet, Sie können auch die ursprüngliche Anzahl der Pferde des Autos verwenden oder Sie können es zum Dynamometer bringen. Stellen Sie sich nach unserem Beispiel vor, dass unser Auto 300 PS bei 5.500 Umdrehungen mit 80% volumetrischer Effizienz hat. Der Online-Kalkulator gibt uns 12,62 Kubikmeter Luftstrom und bei Verwendung der Korrelation Kubikmeter / Pferde erreichten wir 12,74 Kubikmeter.

4. Teilen Sie den erforderlichen Luftstrom durch den ursprünglichen Luftstrom Ihres Motors, um den erforderlichen Turbodruck zu ermitteln. In unserem Beispiel erreichen Sie eine exakte Druckkorrelation von 3,00. Beachten Sie in diesem Schritt, denn durch die Division der gewünschten Pferde durch den Wert der Pferde des Motors ohne Turbo erhalten Sie denselben Wert, den Sie nach all dem von uns durchgeführten Berechnungsprozess erhalten. Wir zeigen nur den gesamten Prozess, damit Sie von jetzt an verstehen, was Sie tun.

   
   

5. Durchsuchen Sie Kataloge von Turbo-Herstellern mit Diagrammen. Diese Diagramme zeigen die Beziehung zwischen Luftströmung und Druck und geben somit eine visuelle Darstellung der Turboeffizienz in einem bestimmten Druckbereich und in Kubikmetern ab. Auf der vertikalen Achse sehen Sie den Druck und auf der horizontalen Achse den Luftstrom. Ein Turbinendiagramm sieht aus wie ein längliches Ziel: Im Zentrum des Ziels ist es am effektivsten. Außerdem erzeugt es eine höhere Festigkeit, ohne übermäßige Wärme zu erzeugen.

6. Vergleichen Sie das für Ihren Motor erforderliche Druck- und Luftstromverhältnis in Kubikmetern mit verschiedenen Turbinenkarten, und suchen Sie nach einem Verhältnis, das Ihr gewünschtes Luftstrom- / Druckverhältnis von der Mitte zur oberen rechten Ecke des Turbinendiagramms platziert. Wenn Sie die Maße in "cfm" - oder Kubikfuß (in Kubikfuß) angegeben - finden, multiplizieren Sie den Wert mit 0,00047. Wieder in unserem Beispiel müssen wir eine Turbine finden, die bei einem Druckverhältnis von 3,00 bei einem Luftvolumenstrom von 0,6345 m3 / s einen maximalen Wirkungsgrad aufweist. Denken Sie daran, eine Turbine zu finden, die die ideale Kurve für Ihren gewünschten Punkt aufweist.

7. Wiederholen Sie die Schritte zwei bis sieben mit dem maximalen Drehmoment des Motors. Unser Auto hat sein maximales Drehmoment bei 2000 U / min. Dort werden laut unserem Dynamometer-Diagramm 140 Pferde produziert. Wenden Sie die Regel 4,24 Kubikmeter pro 100 Pferde an und Sie werden feststellen, dass dieser Motor 0,0987 m3 / s in diesem Rotationsbereich verwendet. Multiplizieren Sie diesen Luftstrom mit dem erforderlichen Druckverhältnis (3,00) und Sie haben die niedrigste erforderliche Turboantwort. Zusätzlich zu einem Druckverhältnis von 3,00 mit einem Luftstrom von 0,6345 m3 / s wird es auch 3,00 mit einem Luftstrom von 0,2961 erzeugen.

8. Forschen Sie weiter, bis Sie eine Turbine gefunden haben, die perfekt zu Ihrem Luftstrom- / Drehmomentverhältnis passt, und halten Sie den Druck zusammen mit der PS / Luftströmung Ihres Motors. Sie werden feststellen, dass für größere Motoren, wie in unserem Beispiel, keine Turbos vorhanden sind. Kein Turbo auf dem Markt wird diese Druck- und Durchflussmengen zur Verfügung stellen.

9. Wiederholen Sie die Berechnungen für eine Installation mit mehreren Turbinen. Wenn Sie keinen passenden Turbo finden, dividieren Sie Ihre Luftstromwerte durch die Anzahl der Turbos, die Sie verwenden möchten. Zwei Turbinen blasen doppelt so viel Luft wie eine und kleinere Turbinen haben einen umfassenderen Wirkungsgrad als größere Turbinen. In unserem Fall teilen Sie 0,6345 m3 / s und 0,2961 pro zwei. Sie benötigen ein Turbinenpaar, das einen Druck von 3,00 bei 0,3172 m3 / s bei 0,1480 m3 / s liefert. Dies bedeutet einen Spielraum von nur 0,1692 m3 / s für die Installation eines Bi-Turbos, verglichen mit 0,3884 m3 / s für die Installation eines einfachen, aber größeren Turbos - ein weitaus möglicheres Ziel für jede Turbine.

Wie

• Wenn Sie enttäuscht sind, wenn Sie alle Berechnungen abgeschlossen haben und feststellen, dass Sie die Berechnungen erneut durchführen müssen, tun Sie dies und finden Sie den Turbo, der am besten zu Ihrer Maschine passt. Die erfahrensten Turbo-Installateure berechnen die Luftströmung nicht mehrmals. Für moderne Turbomontagegeräte entspricht diese vereinfachte Übersicht jedoch nicht den Anforderungen der heutigen Turbinen. Ein moderner Turbo-Ingenieur weiß, dass die Qualität der Turbo-Auswahl mit der Leistungsüberwachung der gesamten Arbeit des Motors und nicht nur mit dem Gipfel der Pferde zusammenhängt. Das ist 80s Sache!